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動車配送或將成為快遞新路

編輯:太原AG亚洲游戏国际塑膠新材料有限公司  字號:
摘要:動車配送或將成為快遞新路
動車配送或將成為快遞企業優化配送效率的新路,順豐速運第二條動車運送快遞業務已正式上線。雖然與汽運航運相比,動車兼具低成本、高時效等特點。不過,在業界看來,動車快遞服務需要配套設施改造,要想全麵鋪開尚需時日。

日前,南昌鐵路局發布消息稱,已與順豐速運合作,在福州南至寧德站間開行的動檢列車(DJ5592次)上開展快遞業務。這一消息也得到了順豐速運方麵的確認。對於具體合作細節,順豐速運相關負責人表示,利用每日正常列車開行之前的測試環節,進行快遞服務。這已經不是順豐速運嚐試的第一次動車線路。4月,順豐速運開通了廣州至長沙的動車快件運送服務。但由於動車快遞業務仍處於摸索階段,該業務尚未全麵鋪開。

業界認為,在目前汽車運輸成本低但時間長、航空運輸時效性強但成本高的現實下,動車配送成為了頗具性價比的選擇。據順豐速運方麵介紹,動車配送的時效性已經可以和航運相媲美,在來去兩地均能做到次日達。

國內某知名快遞企業負責人表示,動車較汽運更快更安全,較航運成本更低,沒有交通堵塞、航空管製等因素影響,除極端天氣外,均能夠準時準點發車並到達目的地;從時效性以及成本方麵來看,都是快遞企業理想的運輸工具,如果動車運送快遞大幅度推行,或將推動整個物流行業的變革。事實上,動車快遞服務可能取代汽運,成為中短途快遞運送的新趨勢。

由於動車運輸優勢明顯,這讓多家快遞企業有過使用動車的念頭。不過在實際運行過程中卻因存在“硬傷”而難以推行。

某快遞企業負責人表示,去年,該公司曾針對動車是否可用於快遞運輸進行過討論,但動車和普通貨車不同,每站停車時間較短,站台也不適合裝卸貨物,在停車時間內完成接駁較為困難。“而且,目前動車以客運為主,還沒有專門的貨運車廂,國家是否鼓勵動車進行大批量快件運輸的態度尚不明朗。”

對於利用動車開展運送快遞的業務,快遞谘詢網首席谘詢師徐勇表示,順豐速運目前所使用的隻是動檢車,暫時形成不了規模。今後,快遞業要想大力發展動車運輸快件服務,包括快件安全性、貨運到客運站台的接駁等,都是必須考慮的問題。“動車運送快遞向全行業大範圍推廣,還需要經過車廂設計、安全測試、站台改造等多個環節,這個時間至少還需要五年。”
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